“在大洋上，哪有節(jié)假日和工作日之分，天氣好就是工作日。”正在西太平洋執(zhí)行２０１８年綜合海試任務(wù)的“大洋一號”科考船上，當(dāng)記者無意中說起前幾天是清明假期時，“大洋一號”政委張寶明如是說。

張寶明是老資歷的航海人。２００６年至今，他平均每年出海２００多天，航程４萬海里?！俺鲞h(yuǎn)洋的時候，我們腦子里只有船上淡水能維持多久、距下個補(bǔ)給點(diǎn)多遠(yuǎn)、多少任務(wù)沒完成?！彼f，由于船上的作業(yè)受天氣和海況影響較大，很難按照工作日和節(jié)假日來劃分作業(yè)時間，大家出海之后對當(dāng)天是周幾、是不是假期都沒概念。

“天好就是工作日”的“大洋一號”作風(fēng)，在記者隨船采訪期間得到了充分印證。熱帶大洋上的天氣說變就變，即便有各國的氣象預(yù)報作為參考，也無法確保臨近作業(yè)時海況符合條件。尤其是受臺風(fēng)“杰拉華”影響，“大洋一號”上的海試和科考任務(wù)多次放棄原作業(yè)計(jì)劃，啟動預(yù)案。

即便是海況不好，船員和科考隊(duì)員也沒法閑著。為確保設(shè)備隨時可以投入試驗(yàn)，他們要反復(fù)對船和設(shè)備進(jìn)行檢查維護(hù)，并根據(jù)上一次試驗(yàn)或演練結(jié)果對作業(yè)方案進(jìn)行調(diào)整。為抓住作業(yè)窗口，大家經(jīng)常需要連夜奮戰(zhàn)，甚至“連軸轉(zhuǎn)”。

３月２５日早晨５點(diǎn)多，“海龍Ⅲ”潛水器從母船“大洋一號”入水，進(jìn)行首次深水試驗(yàn)。負(fù)責(zé)潛水器電路維護(hù)的科考隊(duì)員彭進(jìn)暫時沒有任務(wù)，躺在救生艇狹窄的船舷上睡著了。在此之前，他已經(jīng)連續(xù)熬了兩個通宵。

“大洋一號”首席科學(xué)家助理董彥輝是國內(nèi)少數(shù)參加過“蛟龍?zhí)枴薄昂｝執(zhí)枴薄皾擙執(zhí)枴比鬂撍骺瓶既蝿?wù)的“老大洋”。他不僅要協(xié)助首席科學(xué)家安排作業(yè)計(jì)劃、準(zhǔn)備試驗(yàn)文件，還要協(xié)助作業(yè)、指導(dǎo)年輕隊(duì)員開展常規(guī)調(diào)查。

在作業(yè)間隙，記者多次見到董彥輝坐在椅子上歪著腦袋睡著。他告訴記者：“裝備試驗(yàn)和常規(guī)調(diào)查穿插到一起的時候，想休息就得見縫插針?！?/p>

４月２日上午，“海龍１１０００”潛水器即將入水，作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)光電復(fù)合纜受損漏油，需要將損壞部分剪掉重新接好。當(dāng)天夜間，“海龍１１０００”挑戰(zhàn)６０００米深度，下潛了近３０００米時液壓油不足，科考人員一天兩夜的苦戰(zhàn)化為泡影。

對此，參與了“海龍１１０００”項(xiàng)目的王旭陽說，試驗(yàn)是一個發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的過程，在船上試驗(yàn)時辛苦一些，以后實(shí)際應(yīng)用中的損失就會小一些。

記者看到，在隨船出海期間，除少數(shù)惡劣天氣外，從船頭到船尾、從甲板到機(jī)艙，每天都有身影在忙碌著。

一邊躲著臺風(fēng)，一邊尋找可行的作業(yè)地點(diǎn)，科考隊(duì)先后完成了“海龍Ⅲ”和“海龍１１０００”的４００米和２０００米兩個級別的海試，“海龍Ⅲ”的４５００米級海試以及大量常規(guī)試驗(yàn)。即便因?yàn)榻谔鞖馓睿袊笱髤f(xié)會出于安全考慮暫停了后續(xù)海試任務(wù)，科考隊(duì)員們也沒閑著，大量的數(shù)據(jù)需要他們處理。

“條件具備的時候不作業(yè)，我感覺像在犯罪?！薄按笱笠惶枴笔紫茖W(xué)家初鳳友說，大洋科考時不我待，還有很多設(shè)備在等船做試驗(yàn)。“海上不確定因素太多，我們必須珍惜時間，盡可能地把好天氣‘吃干榨凈’?！保ㄐ氯A社）