“潛龍二號”潛水器正式用于深海多金屬硫化物勘探，完成８次下潛，在大洋４３航次第二航段作業(yè)成功，標志著以“蛟龍”“潛龍”“海龍”為代表的“三龍”技術裝備全面進入業(yè)務化應用階段。

記者日前從國家海洋局了解到，“潛龍二號”在大洋４３航次第二航段共完成８次下潛工作，水下作業(yè)時間累計達１７０小時，總航程４５６公里，最大下潛深度為３３２０米。

“潛龍二號”集成了熱液異常探測、微地形地貌探測、海底照相和磁力探測等技術，為我國海底多金屬硫化物調(diào)查和勘探提供了高效、精細、綜合的先進手段。此次作業(yè)獲得了西南印度洋多金屬硫化物合同區(qū)近底精細地形地貌三維圖，顯示了“潛龍二號”在洋中脊復雜地形環(huán)境下工作的穩(wěn)定性和可靠性。

我國大洋４３航次科學考察自去年１１月２２日開始，分５個航段執(zhí)行，航程約兩萬海里，計劃今年６月２９日完成整個航次調(diào)查任務。其中，前４個航段計劃１７０天，主要工作區(qū)域在西南印度洋多金屬硫化物合同區(qū)，主要任務是履行“西南印度洋多金屬硫化物勘探合同”，在西南印度洋合同區(qū)開展礦化異常區(qū)調(diào)查；第５航段計劃５０天，主要在西北印度洋卡爾斯伯格脊開展以多金屬硫化物資源調(diào)查為主的科學考察。

“蛟龍”號載人潛水器、“潛龍二號”無人無纜潛水器和“海龍二號”無人有纜潛水器組成的“三龍”潛水器系列，是我國自行設計、自主集成、具有自主知識產(chǎn)權、在深海勘察領域應用最廣泛的深海運載器。除了“潛龍二號”首次正式應用獲得成功之外，“海龍二號”參加過多個大洋航次科考、得到多次成功應用，下潛海域包括太平洋、南大西洋和西南印度洋；知名度最高的“蛟龍”號，目前正在執(zhí)行大洋３８航次科學考察。

“這三類深潛器在調(diào)查作業(yè)模式方面各有特點，在應用領域方面各有所長。載人潛水器可實現(xiàn)載人深海更精準作業(yè)，無人潛水器可實現(xiàn)水下更長時間作業(yè)，它們之間日后有望協(xié)同作業(yè)，取長補短?！敝袊笱髤f(xié)會辦公室主任劉峰說。(劉詩平)